11月22日消息，向油箱低曾雄心勃勃想要停产燃油车的头路特汽车厂商们纷纷冷静了下来，因为现实情况是放弃，短时间内真的年全离不开油箱。

据英媒体报道，面电目标路特斯将为未来车型提供混合动力，动化以应对豪华车消费者对电动汽车仍然存在的向油箱低抵触情绪，品牌首席执行官冯擎峰在广州车展上确认了此事，头路特这也意味着其放弃“到2028年实现全面电动化”的放弃目标。

冯擎峰在接受《华尔街日报》采访时表示：“在路特斯，年全我们始终选用最先进的面电目标动力技术，无论是动化纯汽油、纯电动、向油箱低混合动力，头路特还是放弃增程式电动汽车（EREV）。”

他认为，在高端市场，电动化的优势并不明显。“豪华车的发动机本就非常强大，驾驶体验相似，无论是八缸还是十二缸发动机，表现都很出色。”他透露，路特斯曾因混合动力系统在驾驶感受上的妥协而拒绝使用PHEV版本。

PHEV需要每天充电才能充分利用电动部分，而增程混动虽然提升了电动使用性，但当电池电量耗尽时，依靠内燃机为电动机提供动力可能会导致性能下降。

冯擎峰承诺，路特斯将通过确保内燃机能够更快为电池充电，避免其他EREV系统的迟滞问题。

据介绍，路特斯将开发一种“超级混合动力”技术，结合超快充和涡轮增压内燃机，力求将续航延长至680英里（约1094.35公里）,此外，路特斯的新车型将采用900V电气架构，能在停车时以“比换电更快”的速度充电。

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